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              上海安昕機動車駕駛員培訓有限公司

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              教練年輕化,近兩成不到35歲
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              發布者: 上海安昕駕校

              未來駕校教練競爭主要靠教學質量和服務

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              作為上海駕培行業的主管部門,多年來,上海市運管處也在努力改變駕培行業目前存在的相對混亂的局面,希望能夠提高教練員隊伍的整體素質。

              上海市運管處相關負責人表示,根據2014年的統計數據,本市教練員絕大部分的學歷為高中學歷,平均年齡為50歲左右。駕培行業面臨從業者學歷水平較低、年齡偏大、經濟收入不高等情況,行業吸引力不足、駕校管理難度大、行業服務水平不高等問題。

              自2014年3月起,上海市運輸管理處、機動車駕駛員培訓行業協會與上海海洋大學繼續教育學院合作,研究教練員專業設置事宜,共同開設了大專物流管理(機動車駕駛培訓教練員方向)專業,通過面向行業定向委托培養形式,旨在培養更多滿足駕培行業需求的高素質、專業化人才。這是全國首次以培養機動車駕駛培訓教練員為專業的大學??茖W歷教育。據統計,前兩屆的報考學生近300名,其中,在職教練員250名左右,共錄取學生100多名,平均年齡為35歲。

              “若想提高上海整個駕培行業教練員隊伍的素質,就需要吸引一批文化水平相對較高、與學員更易溝通的年輕教練員加入?!币晃辉谏虾q{培行業從業多年的人士稱,正在進行的駕考改革,將使整個駕培行業都產生很大的變化。目前,駕培行業定位為現代服務業,那就必須提供比較好的服務。而未來的駕培行業主要有兩大競爭要素,第一是教學質量,第二就是服務。

              上海各大駕校的教練員共24914人,其中,35歲以下的教練員約占總數的17.7%,36歲到50歲的約占50%,50歲以上的比例已降至32.3%。而在2014年初的相關統計數據中,上海駕校教練員的平均年齡在50歲左右。

              “以前,上海的駕校教練員隊伍確實年齡偏大,總體的文化程度和素質也不高,而且有很多不良習慣,引發一些學員的不滿?!鄙虾J羞\管處相關負責人表示,近幾年,隨著各大駕校管理的加強以及年輕教練員的加入,這支隊伍發生了比較大的變化。

              根據上海市交通運輸管理處于今年7月底發布的統計數據,目前,上海各大駕校的教練員共24914人,其中,35歲以下的教練員約占總數的17.7%,36歲到50歲的約占50%,50歲以上的比例已降至32.3%。而在2014年初的相關統計數據中,上海駕校教練員的平均年齡在50歲左右。

              為何老教練陋習難改?

              為何一些不好的習慣普遍存在于年齡偏大的教練員中?

              “多年前,由于教練員、學員的年齡都偏大,文化水平也都不是很高,部分教練員在教學過程中,通過打罵學員的方式來教學,已成為一種習慣,更不用說車內吸煙、亂扔衣服、隨地吐痰等陋習了?!鄙虾R患掖笮婉{校的負責人告訴記者,但是,如今的駕培行業與多年前相比已大不相同,學員的年齡越來越小,文化程度和整體素質越來越高,對教練員和駕校的要求也越來越高。但是,這批年齡偏大的教練員,這種不好的習慣也一直沒有改掉,也很難改掉。

              “其實,很多教練包括車內吸煙、打罵學員等行為,都不是專門針對學員的,只是多年形成的習慣,一下子很難改掉的,我也是這樣?!苯衲?3歲、已做教練超過10年的黃師傅說,自己的脾氣比較急,總是希望學員根據自己說的去做好,如果強調了好幾遍,對方還是學不會,就容易上火,不自覺地就會罵幾句難聽的話,甚至用手指戳一下學員的頭。

              教練員的這些陋習,是否違規?上海市運管處相關負責人告訴記者,早在2011年,上海就制定了《機動車駕駛員培訓機構教練員教學服務規范》,其中第五條就明確規定:“教練員在教學過程中,嚴禁辱罵學員等粗暴教學,嚴禁擅離崗位,嚴禁酒后或疲勞執教,嚴禁教唆學員考試作弊,嚴禁教練車超載或搭載與教學無關人員?!?/span>

              但是,上述規定在真正實施的過程中,卻并非那么容易?!叭绻擒囕v都屬于駕校,由駕校進行集中管理,一般都會管得比較好,但現在的問題在于,上海駕培行業80%的教練車都是私人承包車輛,管理起來就有比較大的難度?!币晃辉谏虾q{培行業從業多年的資深人士指出,很多以私人承包車輛為主的駕校,都只是按照開班數量收取一定的管理費,但卻“包而不管”,并未真正地盡管理之職。

               

               

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